+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Как опротестовать европротокол автоаварии

Согласно данным поправкам безлимитный европротокол в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также в Москве и Московской области, действие, которого, по задумке правительства распространится на всю территорию Российской Федерации через 5 лет. Что же это дает? Стоит отметить, что теперь для того чтобы получить выплату по безлимитному европейскому протоколу потерпевший должен предоставить данные по дорожно-транспортному происшествию, которые были зафиксированы с помощью технических средств контроля, информация с которых не поддается корректировке. Официальный сайт правительства РФ пишет о поэтапном внедрении этих самых технических средств контроля. На внедрении данной системы необходимо время, ну а пока в роботе европейского протокола установлен переходной период.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Европротокол и ОСАГО: виновник отрицает вину – страховая отказывает

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Оспаривание вины в ДТП: установление виновника, автоюрист, советы адвоката

Из практики внедрения Европротокола в странах Балтии Размещено на сайте Уже прозвучали предложения об увеличении лимитов убытков, при которых участники происшествия на дороге могут самостоятельно оформить все необходимые документы, — до тыс.

В этой связи несомненный интерес представляет опыт внедрения данной системы в достаточно близких нам по менталитету прибалтийских странах. Как известно из мировой практики, для получения страхового возмещения при дорожно-транспортном происшествии далее — ДТП протокол полиции с фиксацией обстоятельств аварии не является обязательным.

Однако фиксировать фактические обстоятельства необходимо — в противном случае невозможно было бы решить вопрос об ответственности за убытки в случае спора. Эффективным решением этой проблемы является введение единой европейской формы извещения о дорожно-транспортном происшествии — Европротокола, представляющего собой комплект бланков, описывающих обстоятельства ДТП, с которыми соглашаются оба водителя транспортных средств, заверяя свое согласие подписями.

В Европе извещение было введено уже десятки лет назад, что дало возможность пострадавшим в ДТП без лишних проблем решать вопрос о компенсации убытков. Инициаторами создания единой формы извещения о ДТП были страховщики европейских стран, которые сталкивались с проблемой установления обстоятельств происшествия в ситуации, когда присутствие полиции или других государственных служб не являлось обязательным.

Часто участники происшествия забывали фиксировать какие-либо его детали, что создавало трудности для страховщиков ответственности при решении вопроса о возмещении убытков.

Поэтому Европротокол, разработанный Ассоциацией страховщиков Европы1, и введен во всех соответствующих странах; он одинаков по содержанию текста, устройству листа и цветам, а также по нумерации разделов и расположению указаний.

Отличие только в языке. Это дает огромное преимущество в ситуации, когда в ДТП вовлечены водители двух транспортных средств, которые не понимают языка друг друга, но у каждого из которых есть Европротокол на своем языке.

Каждому государству надо депонировать свой вариант Европротокола в Ассоциации страховщиков Европы, что и сделали все три балтийские страны. Новое регулирование предусматривало, что, если в происшествии не пострадали люди и не повреждено имущество третьих лиц, а также у транспортных средств нет повреждений, из-за которых они не могут перемещаться, водители действуют в соответствии с Правилами дорожного движения2.

Правилами, в свою очередь, в том же году было определено, что в указанной ситуации водитель транспортного средства при взаимной договоренности с водителем второго транспортного средства, причастного к происшествию, может заполнить согласованное извещение обо всех существенных обстоятельствах ДТП, после чего вправе покинуть место происшествия, не сообщая о нем в полицию.

Соответственно, если водители не смогли договориться обо всех обстоятельствах происшествия и заполнить согласованное извещение, они должны сообщить о ДТП в полицию. Данный шаг по изменению нормативного регулирования дался страховщикам Латвии нелегко.

Проекты нормативных актов перед принятием подвергались жесточайшей критике — прогнозировался неконтролируемый рост случаев мошенничества в страховании, а также трудности с принятием решения об ответственности за аварию. Даже утверждалось, что принять такое решение будет невозможно, так как это является эксклюзивной компетенцией специализированных государственных органов.

Убеждение общества в эксклюзивности компетенции государства в этом вопросе еще длительное время мешало страховщикам принимать решения о выплате страхового возмещения в обязательном страховании при участии полиции, даже несмотря на то, что в Кодексе об административных правонарушениях отсутствовала возможность государственных органов накладывать административные штрафы за совершение ДТП — наказывать можно только за конкретные нарушения правил дорожного движения.

Со временем судебная практика поставила все на свои места, утвердив право страховщика при выплате страхового возмещения самостоятельно оценивать, кто из водителей является виновным в причинении вреда. В процессе дискуссий об изменении нормативного регулирования страховщиками первоначально была предпринята попытка ограничить применение Европротокола определенным размером суммы убытков.

Но затем страховщики отказались от этой идеи, так как стало понятно, что, во-первых, сумма убытков не является определяющей для тяжести ДТП — для нового автомобиля царапина может быть оценена в большую сумму, чем, например, полное списание относительно долго послужившего транспортного средства.

Во-вторых, водителям на дороге в состоянии стресса после аварии будет практически нереально оценить сумму убытков правильно, и количество ошибок может достигнуть критической массы. В итоге в нормативном регулировании все же появилось ограничение — наличие возможности участвовать в дорожном движении.

В связи с этим ограничением возникало много проблем, пока практика не стабилизировалась. Оправдались ли опасения страховщиков в отношении роста мошенничества? Интересно отметить, что все случаи крупного мошенничества были оформлены протоколом полиции: как при участии работников полиции в мошенничестве, так и тогда, когда полиция просто вызывалась на место, где было инсценировано ДТП.

Система представляет собой соглашение между всеми страховщиками автогражданской ответственности о том, что в базе данных, используемой для оформления полисов страхования, каждому автовладельцу будет соответствовать определенный класс, который, в свою очередь, страховщик может использовать или не использовать для определения цены полиса.

Как работает система и как происходит перемещение автовладельцев по классам, видно на рис. Рисунок 1 Трудности с оформлением документов Нельзя сказать, что Европротокол стал повсеместно заполняться участниками ДТП сразу же после введения.

У многих длительное время сохранялось недоверие к такому способу оформления аварии, а также не было уверенности в правильности понимания нормативного регулирования, поэтому подавляющее большинство водителей предпочитали заявить о случившемся в полицию. Однако по соглашению между полицией и Латвийским бюро страховщиков транспортных средств Моторное бюро работники полиции, пройдя соответствующее обучение в бюро, выезжали на место аварии с бланком Европротокола и в ситуации, когда это было возможно, просто помогали участникам ДТП заполнить бланк, не оформляя официальный протокол.

Конечно же, в первое время было очень много ошибок — при этом часто ошибались и сами работники полиции. Тем не менее страховщики в каждой конкретной ситуации старались восстановить истинный ход событий и принять решение по существу, не отказывая по абсолютно формальным основаниям — таким, например, как неправильное фиксирование обстоятельств ДТП в Европротоколе.

Принимая во внимание эти проблемы, Латвийское бюро страховщиков транспортных средств проводило дополнительное обучение работников полиции, а также информировало население страны через средства массовой информации о том, как правильно поступать в случае ДТП.

Изменение с течением времени порядка оформления ДТП в Латвии показано на рис. В соответствии со ст. При этом документы, оформленные дорожной полицией, не имеют преюдициального значения, а оцениваются наравне с другими доказательствами. В других странах Балтии ситуация аналогична.

В методических указаниях описываются и анализируются ситуации ДТП, которые чаще всего встречаются на практике, а также указывается, как должна быть установлена ответственность за убытки в каждом конкретном случае.

При определении степени ответственности лиц, вовлеченных в ДТП, учитывается опасность, которую создало каждое из них, и допущенные ими нарушения Правил дорожного движения.

Рисунок 2 Пример 1 Транспортное средство 1 едет задним ходом, транспортное средство 2 — стоит или едет. В ДТП нет разделения ответственности.

Пример 2 Если транспортное средство 1 начало обгон до того, как транспортное средство 2 начало маневр поворота налево обгон в зоне пешеходного перехода, поворот налево разрешен , и если транспортное средство 1 не превысило разрешенную скорость и у него не было технической возможности предотвратить столкновение торможением, то ответственность разделяется 50 : В случае если третье лицо не согласно с решением страховщика о выплате страхового возмещения, у него есть право обратиться в Бюро страховщиков транспортных средств с просьбой дать заключение о принятом решении.

Решение о распределении ответственности участников ДТП рассматривает комиссия экспертов, а заключение по правовым вопросам дает юридическая комиссия Моторного бюро. Приведем примеры некоторых рассмотренных ситуаций.

Пример 3 Обстоятельства ДТП зафиксированы не на бланке Европротокола, а на обыкновенном листе бумаги, но подписаны водителями обоих транспортных средств. Решение: так как все обстоятельства зафиксированы и по ним нет спора между участниками, а также не установлено, что бланк Европротокола заполнен злонамеренно или в результате грубой неосторожности вписаны неправильные данные , что дает право страховщику отказать в выплате на основании закона, страховое возмещение должно быть выплачено.

Пример 4 В столкновении между мотоциклом и автомобилем поврежден мотоциклетный костюм потерпевшего — водителя мотоцикла.

Был заполнен бланк Европротокола. Однако в соответствии с Правилами дорожного движения в этом случае необходимо было вызвать полицию. Решение: так как все обстоятельства зафиксированы, а также не констатировано, что бланк Европротокола заполнен злонамеренно или в результате грубой неосторожности, страховое возмещение должно быть выплачено.

Пример 5 При столкновении двух автомобилей полиция дала указание заполнять Европротокол. Позднее было установлено, что у одного автомобиля были повреждения, из-за которых он не мог участвовать в дорожном движении, что является основанием для оформления протокола полиции.

Решение: так как участники действовали в соответствии с указаниями полиции, а также принимая во внимание, что степень повреждений невозможно было установить без проведения экспертизы, нет оснований считать, что бланк Европротокола заполнен злонамеренно или в результате грубой неосторожности, поэтому страховое возмещение должно быть выплачено.

Все решения комиссии имеют рекомендательный характер, однако бюро, отвечая на жалобу заявителя, указывает, к какому выводу пришла комиссия. Практика применения Европротокола в Эстонской Республике В Эстонии первый Закон о дорожном страховании был принят еще в г.

Европротокол используется в Эстонской Республике начиная с введения системы дорожного страхования в г. В соответствии с п.

Законом в Эстонии не предписано заполнение какого-либо конкретного бланка, таким образом, страховщиком и судом признаются соглашения в свободной форме.

В случае расхождения мнений водителей, если соглашение об ответственности не достигнуто, в соответствии с п. Страховщик согласно Закону о дорожном страховании имеет право устанавливать и оценивать обстоятельства ДТП, принимать решение об определении ответственности участников и компенсации убытков независимо от договоренности между участниками соответствующего происшествия.

Если мнения участников ДТП расходятся, то на место происшествия, как правило, вызывается полиция, которая составляет протокол об административном правонарушении или разъясняет сторонам, кто является ответственным за убытки, объясняя возможность заполнения Европротокола.

В более сложных случаях полиция начинает расследование. Практика показывает, что участники ДТП часто неправильно решают вопрос разделения ответственности, а кроме того, признавший свою ответственность в дальнейшем отказывается от нее.

Судебная практика, в свою очередь, подтверждает, что признание вины одной стороной не является главным обстоятельством для страховщика. Комиссия страховых споров Моторного бюро Эстонии рассматривает большое количество различных споров с клиентами по возмещению убытков, возникших в результате ДТП.

Много исков подается и в суд. Вот примеры некоторых рассмотренных в Эстонии споров. Пример 6 В автомобиль А сзади врезался автомобиль Б, в который, в свою очередь, въехал автомобиль С. Заполняя Европротокол, свою вину признал водитель автомобиля Б, но позднее он стал утверждать, что виноват водитель автомобиля С.

Решение суда: изменение позиции водителя автомобиля Б не является достаточно убедительным аргументом. Поведение водителя, который сразу после происшествия признает себя виновным, а затем меняет мнение, явно основывается на желании освободиться от ответственности.

Необращение в полицию водителей без опыта оформления ДТП более чем нетипично. Пример 7 Обстоятельства аналогичны обстоятельствам первого спора. Решение суда: доказательство невиновности ложится на водителя, признавшего свою вину в причинении убытков.

Признав свою вину в причинении убытков в ДТП и не вызвав на место происшествия полицию, водитель автомобиля Б лишил суд возможности выяснить все обстоятельства в ходе рассмотрения гражданского иска. Пример 8 Водитель автомобиля А с автоматической коробкой передач остановился на въезде в дворовую зону, но, убедившись, что парковочного места нет, решил ехать назад.

Включив заднюю скорость и заметив приближение автомобиля Б, водитель А держал ногу на педали тормоза и ждал. Водитель автомобиля Б врезался в заднюю часть автомобиля А. В своих показаниях водитель автомобиля Б утверждал, что, увидев автомобиль А, он остановился и автомобиль А, покатившись назад, въехал в его автомобиль.

Оба водителя признали себя ответственными, подписав Европротокол. Страховщики приняли решение поделить ответственность между сторонами 50 : 50, так как обе стороны признали свою вину и другие доказательства отсутствовали.

Водитель автомобиля Б опротестовал решение, утверждая, что, не вызвав полицию на место происшествия, он совершил ошибку, так как не знал, что это необходимо при споре между участниками ДТП. Решение Комиссии страховых споров: отклонить жалобу, так как ответственность была признана без полиции, и если бы полиция была вызвана, то была бы возможность собрать доказательства, поскольку на месте ДТП были видеокамеры.

Всего в Эстонии в г. В случаях были пострадавшие с телесными повреждениями. Интересно, что около пяти процентов всех случаев оформляются прямо у страховщика — участники ДТП вместе обращаются к страховщику, не вызывая полицию и не составляя Европротокол. В Литве при ДТП необходимо вызывать полицию, только когда: 1 пострадали или погибли люди; 2 участники не могут договориться насчет обстоятельств ДТП; 3 в ДТП участвовали более двух транспортных средств; 4 причинен только материальный ущерб, но на месте происшествия нет потерпевшего.

Быстрое внедрение нововведения объясняется опытом соседних стран — Эстонии и Латвии, так что особых проблем в Литве при введении Европротокола отмечено не было. Выводы Анализируя проблемные вопросы, с которыми сталкиваются страховщики прибалтийских стран, можно выделить следующие характерные ситуации: 1.

Европротокол заполняется в ситуации, когда необходимо вызывать полицию повреждено имущество или серьезно повреждены автомобили. Европротокол не заполняется надлежащим образом, а именно: а отмечены все пункты или, напротив, не отмечен ни один из 12 пунктов; б на схеме отражена ситуация после столкновения, а не сам момент столкновения; в нет схемы, или она неправильная; г каждый заполняет свой бланк Европротокола; д при участии тягача и прицепа — указывается только номер прицепа.

Участники ДТП в заявлении страховщику или позднее меняют показания угрозы, стресс. Мнение участников ДТП о том, кто несет ответственность, неверно.

Протокол не подписан. Происходят комплексные ДТП: одно ДТП и через короткое время другое; три транспортных средства, и у одного нет повреждений.

Заполнять в этом случае все равно придется российские бланки. Как правильно заполнять бланки и фотографировать место ДТП Бланки нужно заполнять шариковой ручкой — она позволит качественно внести данные в копию европротокола.

Страховые компании, судя по всему, намерены сделать вид, что последствия увеличения с 50 рублей до рублей максимального размера выплат после ДТП по европротоколу станут для них сюрпризом. Напомним, что оформить ДТП по европротоколу, без участия сотрудников ГИБДД, можно при следующих условиях: в аварии участвовали только две машины с действующими полисами ОСАГО, в ней не пострадали люди, и водители-участники согласны, кто из них прав, а кто виноват. А в Москве, Подмосковье, Питере и Ленинградской области европротокольная выплата в виде эксперимента повышена до рублей. Но только при практически невыполнимом условии: на мобильном гаджете автовладельца должно стоять приложение, разработанное Российским союзом автостраховщиков РСА и с его помощью он должен сфотографировать последствия аварии. Автор этих строк попробовал скачать мобильное приложение РСА на свой смартфон.

Европротокол, как оформлять ДТП без ГБДД, Москва?

Поделиться в социальных сетях: Водители смогут оформлять мелкие ДТП с помощью мобильного приложения Московские власти разрабатывают мобильное приложение, с помощью которого можно будет оформить онлайн европротокол при мелких ДТП, а также обжаловать штраф за нарушение ПДД. Об этом сообщил M В дальнейшем в приложении могут появиться и другие сервисы для автомобилистов, например, жалобы в ГИБДД на автохамов - водителей, нарушающих правила дорожного движения. Напомним, что с 1 октября года лимит страховых выплат по европротоколу увеличится до тысяч рублей, а в качестве доказательств водители смогут предоставлять фото- и видеоматериалы. В дальнейшем там может появиться функция по обжалованию штрафов и другие сервисы. Отчасти приложение будет напоминать "Мобильный инспектор", которым сейчас пользуются инспекторы ГИБДД для оформления протоколов ", - пояснил источник в мэрии.

Нужно понять, можно ли оспорить Европротокол

Новые правила оформления европротокола в году Следует помнить, что оформление европротокола возможно не во всех, а только в четко оговоренных случаях. Внимание До недавнего времени требовалось, чтобы оба водителя были согласны с трактовкой обстоятельств происшествия и определении виновного в аварии. И даже если оба водителя утверждают, что начали движение на зеленый сигнал светофора, указанные технические средства позволят экспертам страховых компаний, на которых возложены данные функции, определить настоящего виновника аварии. Однако при отсутствии указанного технического обеспечения для оформления европротокола в году водителям придется договориться и прийти к согласию по поводу обстоятельств происшествия и определения виновника аварии. Также изменились размеры максимального лимита возмещаемой суммы по европротоколу, об этом пойдет речь ниже.

Если учитывать только те, которые находятся в частном владении, то один приходится примерно на троих жителей Беларуси. Машина есть не в каждой семье, зато в некоторых — по две, а то и три.

Составленный документ после заполнения предъявляется на рассмотрение в страховые компании. В силу того, что подобная процедура не имеет широкое распространение в России, акт может быть составлен с погрешностями. Наличие законных оснований предоставляет возможность оспорить его. Причины для обжалования европротокола: Неверно составленный акт. Оформление документа при ДТП сопровождалось уточнением ошибочной информации, имеются опечатки; Оспорить акт можно при отсутствии подписи одного из участников сделки. Правила заполнения европротокола требуют наличия подписей обоих участников на лицевой две и обратной стороне документа одна; Документация признается недействительной, если представленную информацию трудно распознать при попадании жидкости на бумагу ; Страховой полис второго представителя поддельный или утратил свое действие; Оспорить акт возможно, если в содержании документации представлена информации, подтверждающая разногласие сторон по ДТП; Если европротокол не заполнен полностью, отсутствуют полные и достоверные сведения о деле; Оформление протокола сопровождалось угрозами, обманными действиями, на основании которых невиновный в происшествии водитель подписал протокол. Наличие одного из перечисленных оснований предоставляет гражданину возможность оспорить заключенную договоренность. Важно обратить внимание, что обстоятельство требует документального подтверждения. Порядок действий Заключение европротокола при ДТП знаменует собой оформление сделки между сторонами, по которой ни один из участников не имеет претензии в отношении другого лица.

Водителей избавят от обязанности предоставлять извещение о ДТП

Дальнейший рост их числа неминуем: гаишники не горят желанием выезжать на места ДТП, а водители уже могут обойтись своими силами в большинстве случаев. С августа у водителей появилась реальная, а не теоретическая возможность оформить ДТП по европротоколу даже при наличии разногласий, а в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях — применять европротокол с расширенным лимитом до тыс. Формально эта возможность действовала с 1 июня года, но на практике обойтись без правоохранителей было невозможно из-за отсутствия технических средств фотофиксации повреждений, места, времени и обстоятельств ДТП. Или, согласно новому закону, сертифицированным РСА мобильным приложением.

Как возместить ущерб при ДТП? Однако автомобиль это не только средство передвижения, но и источник повышенной опасности. И чем больше становится количество автомобилей, тем больше вероятность дорожно-транспортного происшествия далее — ДТП.

При условии, что есть обоюдное согласие участников аварии о том, кто виноват в столкновении. Оформили извещение, разъехались, пострадавший предъявил в свою страховую компанию требования о возмещении. На деле же возникают проблемы. Юристы Хонест сопоставили многолетний опыт защиты клиентов по возмещению средств за ОСАГО и подготовили для вас инструкцию. Когда можно оформить европротокол Есть несколько обязательных требований к дорожно-транспортному происшествию, по которому можно оформить европротокол и затем получить компенсацию через свою страховую компанию. Только два автомобиля Если вы планируете обращаться в страховую и требовать возмещения ущерба по ОСАГО с помощью европротокола, убедитесь, что в аварии участвовало два автомобиля. Если вы столкнулись с другим водителем и чья-то машина задела другой автомобиль пусть по касательной — оформление европротокола будет невозможным. Два автомобиля — европротокол. Нет ущерба здоровью ДТП по европротоколу оформляется только в случае, если в аварии не причинен ущерб здоровью. Есть пострадавшие или погибшие — на место вызываются сотрудники полиции. Не забудьте, что если в аварии есть пострадавшие, то в первую очередь вам нужно вызвать скорую помощь, а уже потом вызывать на место сотрудников ГИБДД.

Можно ли оспорить европротокол, составленный при дтп? Возмещение по европротоколу при дтп: оформление документов, максимальная выплата.

Европротокол, как оформлять ДТП без ГБДД, Москва?

Консультация юриста по разным вопросам. Полезный материал. Именно в Европе используется способ оформления ДТП без участия полиции. Бумаги заполняют сами участники происшествия с целью дальнейшего получения страховой выплаты по ОСАГО. Европротоколом называется и специальная форма извещения о ДТП ее-то и заполняют участники.

Можно ли виновнику аварии оспорить Извещение по Европротокол спустя 1,5 года в суде

К сожалению, из-за действий судов у Вас типичная ситуация. Очень часто работаем по данным отказам. Конкретно по Вашим вопросам: Перспективы обжаловать есть. Не можно, а нужно. Иск нужно подавать как и на страховую так и на работодателя виновного — юридическое лицо. В исковом заявлении нужно требовать взыскать деньги солидарно со всех ответчиков. Для экономии и времени и денег — нужно подавать один иск к двум виновникам. Готовы взять за Ваше дело и гарантировано получим Вам возмещение. Первичные расходы: — судебный сбор — грн. Вы оплачиваете после получения Вам денег — стоимость экспертизы — грн.

7 мифов о европротоколе

Из практики внедрения Европротокола в странах Балтии Размещено на сайте Уже прозвучали предложения об увеличении лимитов убытков, при которых участники происшествия на дороге могут самостоятельно оформить все необходимые документы, — до тыс. В этой связи несомненный интерес представляет опыт внедрения данной системы в достаточно близких нам по менталитету прибалтийских странах. Как известно из мировой практики, для получения страхового возмещения при дорожно-транспортном происшествии далее — ДТП протокол полиции с фиксацией обстоятельств аварии не является обязательным.

Действия при ДТП по ОСАГО по Европротоколу

При наличии разногласий или несоблюдении одного из условий требуется вызывать инспекторов. При соблюдении всех условий можно сразу после выставления знака аварийной остановки заполнить Извещение.

Как не платить регресс страховой компании? Добрый день, уважаемые пикабушники! В этом посте хочу предостеречь автолюбителей от возможных последствиях непредоставления бланка Европротокола при оформлении ДТП, а так же попросить помощь юридически подкованных товарищей. Гугление проблемы практически не дало никаких дельных результатах что нашел, опишу ниже , так что, если найдется ключ к решению этой проблеме, эта инфа будет полезна многим попавшим в такую же нехорошую ситуацию.

При этом потерпевший не может предъявлять имущественные претензии страховщику, выплатившему возмещение. При этом потерпевший вправе требовать возмещения ущерба без учета износа деталей. Как правило, в подобных обстоятельствах виновные водители не соглашаются добровольно оплачивать ремонт.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. viodacme

    Г-н Корнев хотел сказать что думать надо при задержании и не открывать лишний раз рот, а то набазаришь лишнего а по правде если тебя берут за что то , то адвокат может помочь только тем, что уменьшит содержимое твоего кошелька к сожалению судьи и полицейские работают вместе это не Америка)

  2. Лариса

    Закон уже принят! И вступил в законную силу!

  3. Фелицата

    Спасибки за инфу!

  4. neukamen

    Часики хорошие на руке)))

  5. Пантелеймон

    Без юристов в нашем мире все бы держались за руки и любили друг друга, а все ебанаты сидели бы в тюрьмах!

© 2018 thehushnow.com